亚马逊_seo排名大佬带你玩赚Amazon-华然亚马逊优化亚马逊

数据线类商品亚马逊关键词上首页,排名上不去的小伙伴赶紧来

数据线类商品亚马逊关键词上首页,排名上不去的小伙伴赶紧来 比起进军全球市场,这家印度旅游巨头更愿意专注印度人的旅行目的地国家。编者按:本文作者 ParamitaChatterjee,原文标题:Welookforacquisitions inIndiaorwhereIndiansare travelling, saysMakeMyTrip'sDeep Kalra.36氪出海(ID:wow36krchuhai)总结要点:1.MakeMyTrip力图通过并购覆盖旅行全流程2.尽管全球市场吸引力很大,MakeMyTrip主要关注印度或印度人的旅游目的地市场3.中印两国同属移动优先或应用优先市场,有许多相似之处,中国投资者放眼印度市场是一个自然而然的发展过程自DeepKalra于2000年创办MakeMyTrip以来,这家印度本土旅游巨头已经取得了长足的发展。他表示,尽管经历了互联网泡沫破灭、激烈竞争、社交媒体引发的用户行为演变,以及后来的许多其他变化,MakeMyTrip的发展依然值得期待。“最好的还在后头。我们要把握时间、一步一步发展我们的业务。我们也正在持续投资人工智能(AI)领域,从而更好地理解用户意图。”多年来,MakeMyTrip进行了一系列收购,逐步巩固其市场份额,从新德里郊外Okhla一幢不起眼大楼中的一家小初创公司,发展成为了一家纳斯达克上市公司。继2010年IPO后,MakeMyTrip已经从公众投资者和主要机构投资者那里筹集了约7.7亿美元,其中,机构投资者包括中国旅游巨头携程,以及总部位于南非的NaspersLimited媒体集团。近期,MakeMyTrip成为了媒体关注的焦点:携程通过换股交易增持MakeMyTrip股份比例达49%,此举为Naspers的退出铺平了道路。Kalra表示:“我们将利用这项投资,从我们两国之间出行和旅游业巨大的增长潜力中获益。”展望未来,MakeMyTrip对实施并购持开放态度。Kalra表示:“对我们而言,印度以及印度人的旅行目的地决定一切。最重要的不是收益……而是覆盖旅行全流程。”自IPO之后,MakeMyTrip实施了多达五次并购,其中,最近两次并购对象分别为车票销售公司BitlaSoftware以及初创公司Quest2Travel。“虽然这些都是小公司,但这些并购帮助我们开拓了旅游行业的细分市场。”Bitla是印度国内和国际公交客车营运技术供应商,Quest2Travel则是一家企业旅游在线平台公司。对于MakeMyTrip而言,2016年收购其最大竞争对手IbiboGroup是一次重要转折,同时也是印度在线旅游市场上的一个分水岭。这标志着麾下拥有Goibibo和redBus两大价值品牌的在线旅游巨头的诞生。“收购Ibibo的原因在于,市场上的激烈竞争损害了我们的业务,给我们带来了压力。我们的利润率和财务状况都受到了压力。”2019财年MakeMyTrip的总预订额超过54亿美元,按固定汇率计算,增长超过28个百分点。MakeMyTrip宣称,到目前为止,公司服务客户达3900万人次。以下为编辑后的采访摘录:Q:最近,许多中国公司都在投资印度出行旅游业领域。在携程增持MakeMyTrip股份的同时,Oyo和Treebo也获得了来自中国投资者的资金,类似的例子不胜枚举。这一趋势背后的根本原因是什么?中国投资者这样做,难道不会面临在全球平台上制造竞争对手的风险吗?A:我认为中国投资者放眼印度市场是一个自然而然的发展过程。纵观各领域,如今最大的投资者是阿里巴巴、腾讯等少数几家公司。在如今这个时代,上网和网购的中国人越来越多,网络在越来越多的人生活中扮演着重要作用,这些公司在中国的出色表现超出了所有人的预期。如今,中国大约有8亿网民。在这之后必然会有一个自然衰退的过程。超过一定范围之后就无法再继续增长。即使还会有增长,但速度会减慢。那么,还有其他市场吗?哪里可以让他们复制成功?中国和印度有许多相似之处。两国都有庞大的人口、都是新兴市场。此外,中印两国的GDP也在大幅增长,当然,中国的GDP增长速度远超印度。不仅如此,值得注意的是,这两个市场都是移动优先或应用优先市场。这一点意义重大,因为哪怕在美国和一些欧洲国家,电脑也仍然占据着主导地位。如今,中国和印度都有创新的支付网关。所以,我想说这些中国公司非常了解我们的产业生态系统,正因如此,他们想在印度投资的意图再明显不过。印度尼西亚正在成为亚洲另一大重要投资中心,除此之外还有越南和泰国。Q:最近,MakeMyTrip凭借redBus的全新同城服务rPool进军拼车领域。考虑到这一市场拥有包括Olashare、UberPOOL、sRide在内的众多主要竞争者,你认为MakeMyTrip是后来者吗?A:我们采取的模式略有不同。我们并没有太多地关注商业空间,而是更关注企业市场。对我们来说,问题不在于让商业出租车司机变成汽车共享司机。我们的应用程序更注重发现每天在大约同一时间走相同路线的3到4个人。虽然政府已经在评估解决城市拥堵问题的多种解决方案,但我们相信客户很快就会看到我们的应用程序的价值。由于该应用只面向职场人士,用户需要通过公司ID才能注册。rPool每天只能提供两次叫车服务,两厢车每公里仅收取5卢比(约合0.5元),三厢四门轿车每公里收费6卢比(约0.6元)。拼车是一项系统性解决方案,不仅可以缓解道路拥堵,还可以为通勤者提供一个帮助他们节省燃料和时间的可行选择。一旦得到正确实施和大规模采用,拼车就可以显著减少城市高峰时段的车流量。redBus已经在班加罗尔、海德拉巴和浦那推出了这项服务。新推出这项服务期间,上述城市中首次加入redBus的前500位车主将享受前五年免佣金的优惠。Q:过去几年间,MakeMyTrip一直积极遵循非内生式增长的扩张道路。MakeMyTrip已经在印度国内实施了多项并购,其中更以并购Ibibo最为引发关注。这项并购带来了怎样的效果?A:在这些并购案中,Ibibo是唯一一家大公司。我们收购的其他公司主要是科技公司,更多是战略上的考量,而非创收。我们并购Ibibo的原因在于,市场上的超级竞争损害了我们的业务,给我们带来了压力。我们的利润率和财务状况都受到了压力。话虽如此,总的来说,我们现在关注的是内生性增长。我们实施了几次并购,最近的并购对象是Quest2Travel(企业旅游公司)以及为印度国内和国际市场提供营运服务的BitlaSoftware(纯技术提供商)。因此,最重要的不是收益,而是全栈。Q:下一步有怎样的规划?还有更多的并购目标吗?有没有开拓东南亚市场的计划?A:我们对并购持开放态度。我们公司内部有一支团队一直在寻找各种适合的机会,我们有很多资源,但我们会严格筛选。就全球市场而言,我们想要开发的市场可能就是印度人的旅行目的地国家。redBus是唯一一个例外,实际上公司的覆盖面已经涉及包括印度尼西亚、马来西亚和新加坡在内的其他市场。我们也在南美开展业务,事实上我们在并购Ibibo之前就已经涉足这块市场。我们确实收到了来自全球市场的提案,进军这些市场、开展MakeMyTrip业务确实非常有吸引力。但重启新市场的成本也非常高。因此,对我们而言,我们主要关注印度或印度人的旅游目的地市场。比如阿联酋,那里有很多非居民印度人。Q:您对如今的创业估值有何看法?A:目前私募市场的发展比较激进,而公共市场领域则比较理性。印度仍然是一个发展过热的市场,但展望未来,印度市场的估值有望降下来。Uber的IPO并不是十分成功,这震惊了全世界范围内整个创业生态系统。每个细分市场上排名第一公司的估值都很高。但到最后,一切都围绕着需求和供应,这是交易成功的关键。编辑:雨萌  排名上不去的小伙伴赶紧来

声明:如需转载,请务必注明文章作者以及来源。部分图片来源于网络,我们尊重版权,如有疑问敬请联系,我们将核实并删除。

本文地址: http://www.hrb-ec.com/ymxseo/1608.html




评论 0

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址