美国退出万国邮政联盟恐引发跨境物流成本激增,跨境电商如何应对系统赶跟卖服务价格

  去年10月18日,美国宣布启动”退出万国邮政联盟”程序,这一消息曾经在跨境电商物流圈子引发小规模动荡。长期从事中美跨境贸易的商家都清楚,如果美国正式退出万国邮政联盟,通过邮政渠道发往美国的货物运输成本将会激增。

  不过让人庆幸的是,从宣布这个决定起未来一年内,美国与万国邮政联盟就邮政规则进行谈判,将就谈判结果作出是否正式退出”万国邮政联盟”的决定。

  

美国退出万国邮政联盟的影响

  美国一直对中国在万国邮政联盟内部享有的邮政优惠待遇耿耿于怀。万国邮政联盟的邮政服务是这样收的,中国商家从国内发货寄往美国,需要付钱给国内邮政,然后国内邮证再向美国支付一定的终端费。这个终端费就是争议的焦点。万国邮政联盟把会员国分成三等:tier1、tier2、tier3,按照规定,属于tier1的发达国家要给tier3的发展中国家的终端费给予一定的优惠。也就是说,美国要给发自中国的邮政小包提供了相当程度的优惠,网购产品从中国寄到美国的邮费要比相同产品在美国国内邮寄费用低一大截。

  中国经济总量位居世界第二,还在多个领域同美国产生直接竞争,在美国政客眼里,中国已经是一流的大国以及最大的竞争对手,不应继续在国际联盟中享有发展中国家的优惠待遇。

  在中美”贸易战”大背景下,美国突发性的”退群决定”就是要重新修订万国邮政联盟的邮政规则,最大限度地确保美国的利益。

  根据研究报道,中国跨境贸易70%的包裹是通过邮政系统投递,其中50%使用中国邮政。如果美国最终真的退出万国邮政联盟,中国出口跨境电商将失去40至70%的邮政优惠,物流成本可能从原先的占营收的20%激增至40%-50%。

 

 跨境商家如何应对美国”退盟”影响

  离美国最终决定是否”退盟”还有大半年时间,虽然中美贸易关系趋于缓和,美国”退群”的可能依然很大,制订应对措施对跨境商家来说更保险一点。

  那么应该从何处着手?物流。

  我们先来看看不同物流方式的特点和不同。

  

国际邮政

  国际邮政的背后是两位国际政治中的大佬,一个是万国邮政联盟,一个卡哈拉邮政组织。前者是全球性组织,后者是团体性组织。有这样强大的背景,国际邮政的服务还是相对靠谱的。服务范围比较广,资费也相对便较低,只是速度比较慢一点。

  对于品类较多、销售分散的电商,经常是通过邮政小包直邮出境。邮政小包邮寄可以直接走申报渠道,不需要报关,进入美国后,能享受美国的邮费优惠。从中国发往美国的邮政包裹,一般15天以内可以到达,

  

国际快递

  四大商业快递巨头,即DHL、TNT、FEDEX和UPS。这些巨头拥有强大的IT系统和遍布全球的服务站点。这些快递的物流速度比较快,比如通过UPS寄送到美国的包裹,最快可在48小时内到达。不过速度快费用也高,一般只有一些加急商品才会选择这种方式。

 

 国内快递

  主要是EMS、顺丰和四通一达,其中EMS依托邮政渠道,覆盖的范围最广,可以直达60多个国家,费用也比国际四大快递巨头要低,出关能力也比较强,一般到达亚洲国家2-3天,到欧美则5-7天左右。顺丰的国际化业务则要成熟些,目前已经开通到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务,发往亚洲国家的快件一般2-3天可以送达。

  

专线物流

  专线物流是集中大批量货物到某一特定国家或地区,通过规模效应降低成本。其价格一般比商业快递低,在时效上稍慢于商业快递,但比邮政包裹快很多。目前市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等,也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。

  

海外仓储

  海外仓发货速度快,客户体验好,容易获取稳定的客流。不过,海外仓需要更精准预测所需货物,会额外占用更多资金。对于品类少、销售集中的跨境电商通常先将货物存放在海外货舱,收到订单时直接线上发货。

  当然,我们在选择物流模式的时候不仅要看物流的费用,还要考量商品的特点比如尺寸、安全性、通关便利程度,商品的淡季和旺季属性以及商品销售便利性程度来选择合适的物流。比如一些大件的商品更适合海外仓模式,一些小型的商品在淡季可以采用邮政小包的方式降低成本,在旺季或者大型促销活动则可以采用香港邮政或者新加坡邮政保证时效,一些加急商品可以使用国际快递。如果你是国际平台上的卖家,而又不愿意为物流操心,直接用平台的物流要省事很多,比如亚马逊的FBA.

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