《货代人眼中的中欧班列》赶跟卖软件封号

  2011年,首列中欧班列成功开行以来;

  2014年,国内各地开往欧洲集装箱班列共计开行239列

  2016年,实现每周去程三班、回程三班;

  2019年,联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市,铺行的路线达到68条。

  中欧班列作为贯穿欧亚大陆的陆上快速通道,运输服务日渐成熟和提高,吸引了越来越多的跨境企业的关注,成为了发展对外贸易的良好运输通道。对于咱跨境货代人来说,中欧班列的推行,无疑是新渠道新机遇!但目前,优势中还存在着一些挑战!

 

 一、中欧班列有什么优势?

  中欧班列拥有自己的强劲优势,让众多物流人为之吸引,比如安全系数高、价格优势、时效保障等,无疑是一种非常有潜力的机遇和渠道!

  1、好在时效

  从中国到欧洲、圣彼得堡,海运货物需要35天到50天,铁路只需15天,到达莫斯科仅需11天,这大大减少了时间成本,提高了物流时效。对于跨境物流来说,时间就是成本,时间越短,周转越快!

  2、好在价格

  对于物流来说,价格优势可以带来很大竞争力!而刚好铁路运输的价格优势,还是比较明显的。据了解,中欧班列2018年运费比2015年下降30%,仅为空运的1/5,真是一种比较经济、便捷的好通道。

  3、好在稳定

  海运和空运受到自然天气的影响比较大,不可控因素多,一不小心都会出现延迟耽搁状况。而铁路运输相对于海运和空运,受自然环境影响比较小,在一定程度上来讲会更加稳定和保障。

  4、好在多样化

  中欧班列对品类的涵盖比较大,服务也比较多样化,品类方面从原来最早的笔记本电脑等单一IT产品,发展到服装鞋帽、日用百货、食品、木材等。物流服务方面,附加值也不断提升,如保温箱、冷藏箱、开顶箱、挂衣箱及各种特色的拼箱服务,已占到每趟班列的一半以上。

  

二、中欧班列有哪些挑战?

  虽然中欧班列为货代人带来新的机遇,但也有不少挑战和难处。比如说运营不规范、恶性竞争加剧等问题,削弱了中欧班列运营的影响力。

  1、货源不足恶性竞争

  由于货源不足,各方为了抢夺货源,出现了相互压价、赔本赚吆喝的乱象。目前中欧班列每标箱运输成本不低于6000美元,有的班列为争抢货源只收取成本一半的运费,于此造成运营亏损,靠政府补贴维持着!地方的财政补贴标准从每只集装箱2000元升至4000元,有的甚至达到6000元。

  2、沿途国家配套基础设施落后

  中欧班列途径中亚、俄罗斯、东中欧、蒙古等国家,其中不少国家基础设施建设滞后、信息化程度低、多式联运和分拨都存在很多困难,货物仓储、转运不顺畅,在一定程度上影响到中欧班列成本的降低。

  3、通关程序多手续多

  中欧班列途经国家较多,每个国家都有不同的程序,造成检疫、通关等方面不同程度的时间成本浪费。而且通关程序多,比如抵达沿线某国时,过境货物换用该国海关编码,那抵达目的国时又得重新更换,除高额的换码成本外,企业还得承担货物滞留代价。

  —中欧班列,虽然带来了不少机遇,但也伴随着众多挑战!物流人,该如何抓住这一次机遇去突围?


  

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